Din moment ce crucea-
Rata de utilizare a plutelor este mai mică în timpul întunericului,
fiecare site arată totalul călătoriilor cu pluta separat
(în timpul zilei și în timpul nopții).Un exemplu
a produsului acestui prim pas este prezentat în
Figura B-5, pagina B-10). Inginerul determină trecerea
cerințe folosind factorii din tabel
B-4. Apoi blochează periferia de trecere.
cote pentru toate unitățile în funcție de alocarea locației,
capacitatea amplasamentului și ordinea de trecere în
schema de manevră.După adăugarea celui
perioadele de trecere ale unităților la grafic, el
coordonează planul cu S3 pentru a asigura
că unitățile vor ajunge pe malul îndepărtat
de când sunt necesare (vezi Figura B-
6, pagina B-11). Dacă nu, S3 și inginerul
lucrează împreună pentru a ajusta ordinea de trecere
a unităţilor subordonate.Tehnica de bază
informaţia rămâne constantă ca diferită
secvențele de încrucișare sunt verificate până la unu
îndeplinește cerințele de țărm îndepărtat. Vehiculul-
diagrama capacității de trecere este principala
instrument pentru finalizarea planului de trecere.