3. Două sute de vehicule pe oră, cu un spațiu de 30 de metri
cu 16 kilometri pe oră, poate traversa podul. Figura C-6. Proiectarea podului

FM 90-13/MCWP 3-17.1

Tabel C-10.Determinarea clasificării podurilor

Trecere
Tipuri

Normal:
cu roate
urmărite

Prudență:
cu roate
urmărite

Risc:
cu roate
urmărite

Viteza curentă în MPS (fps) și MLC

0-0,9
(0-3)

96
75

105
85

110
100

1.2
(4)

96
75

105
85

110
195

1.5
(5)

96
70

100
80

105
90

1,75
(6)

96
70

100
80

105
90

2
(7)

82
80

96
80

100
90

2.5
(8)

2.7
(9)

3
(10)

65
60

75
65

82
75

45
45

50
50

65
65

30
30

35
35

40
40

Tabel C-11. Numărul de bărci necesare pentru ancorarea unui pod cu panglică

Viteza curentă în
MPS (fps)

0 la 2,0 (0 la 6,5)

2,0 până la 2,6 (6,5 până la 8,5)

2,7 (9)

Peste 2,7 (peste 9)

Număr de bărci:
Număr de pod
Golfuri

1:6

1:3

1:2

Podul trebuie să fie ancorat
folosind un sistem de cabluri aeriene
tem.NOTĂ: Ancorarea podurilor de panglică este în mod normal
plished prin legarea BEB-urilor de partea din aval a
pod.Numărul de bărci necesare este indicat în
masa.