Încălzirea benzii bimetalice în unitatea de trimitere provoacă acest lucru
deviază, deschizând punctele de contact. Deschiderea punctelor va permite benzii bimetalice să se răcească
și reveniți la poziția inițială, închizând din nou punctele. Ciclul de deschidere și închidere a
punctele vor continua, furnizând impulsuri de curent elementului de încălzire din manometrul de combustibil.Lungimea de
impulsurile de la unitatea de trimitere atunci când rezervorul este gol vor încălzi doar banda bimetalic de calibre
suficient pentru a provoca o deviere care va muta indicatorul în poziția goală de pe fața manometrului. Când rezervorul de combustibil conține combustibil, flotorul va ridica brațul, determinând came să împingă
contactul împământat mai strâns față de contactul benzii bimetalice.Acest lucru va cauza o creștere a
cantitatea de căldură necesară pentru deschiderea punctelor de contact din unitatea de trimitere. Rezultatul va fi mai lung
impulsurile de curent către indicatorul tabloului de bord, provocând citiri mai mari ale indicatorului
crește proporțional cu nivelul plutitorului din rezervorul de combustibil.