Presiunea aerului sub
diafragma   învinge   forța   mecanică   de pe   partea de sus   a acesteia   și  
Când se întâmplă acest lucru, supapa de admisie rămâne
diafragma se ridică ușor. se închide și se deschide supapa de evacuare. Aceasta evacuează presiunea aerului din
camerele de frână până când presiunea aerului sub diafragmă din nou
echilibrează forța mecanică de supra ea. Dacă   șoferul   lasă   pedala   piciorului   să revină   la   eliberată complet  
poziție,   supapa   de evacuare   rămâne   deschisă. Astfel,   toată   presiunea  
din   camera   de frână   este   epuizată   iar    frânele   sunt   complet
eliberat. Dacă                                                                                                                                    4
arcul de reglare a presiunii este comprimat până la ghidajul arcului
lovește  șipca  arcului. Aceasta  ține  culbutorul  în jos,  admisia
supapa   este   ținută   deschisă   și   presiunea   plină   din rezervor   este   lăsată   să treacă
prin supapa de frână la camere de frână.